张昌雄：铸造王派的专利之“剑”
09-06
去年十二月，王派的电动车防暴冲装置装置（专利技术，专利号：ZL201220167302.4），与采用能量的电动车全能系统（专利技术，专利号：ZL201220167293.9）分别得到国家知识产权局的批准，获得了专利。在电动车行业，一家企业同时获得两项专利，实属罕见。为此，我们专门采访了专利申请人、王派技术部部长张昌雄先生。
《销售与管理》：张部长，作为电动车行业的技术专家，业界的人士，你是怎么看待电动车行业的技术发展的？
张昌雄：电动车是绿色节能环保的交通工具。在城市化的发展进程中，电动车满足了消费者出行半径的需求，且普通人的经济能力可以承受能力。经过十余年的快速发展，电动车行业的技术已经进入了成熟期，产品质量不断提高，外观设计日新月异，技术创新成果普遍应用。但电动行业门槛太低，大家一哄而上的，没有技术研发协助，受政策性风险影响也较大。
《销售与管理》：目前，电动车行业的技术优势在哪儿？技术瓶颈在哪儿？
张昌雄：电动车涉及了轻工、电子、机械、科教等广泛领域，大量应用了轻合金材料技术、智能控制技术、动力电池技术、电机技术。现在我国智能控制技术与电机技术相对成熟，加之电动车行业整合了成熟的自行车和摩托技术优势，就产品的一般适用性技术都没有大的障碍了。整车技术瓶颈在于动力电池技术的突破与客户的个性化需求。
《销售与管理》：纵观整个电动车行业，从技术的角度来分析哪些品牌梯队具有优势，那些
品牌梯队处于弱势？为什么？
张昌雄：由于规模和版块的配套优势，从技术的角度来分析雅迪、新日、爱玛、王派、立马和台铃等品牌具有优势，广铃、松吉、鸿派等品牌处于弱势积累阶段。品牌需要技术做支撑，没有技术含量的产品等于“山寨产品”。
《销售与管理》：王派作为电动车行业的代表性品牌，它的技术发展是一个什么样的历程。具有那些优势，那些劣势？
张昌雄：王派电动车早在2004年与德国磁悬浮（香港）有限公司共同研发的德国磁悬浮电机；2005年自主研发了自动感应大灯系统；2006年解决了保留电子刹把的同时又能实现刹车时刹车灯亮的难题；2007年采用了自动巡航、360防盗等技术……经过多年的技术创新，公司拥有了从零配件到整车完整的研发和检测体系，研发了多项具有优势的先进技术，并获得多项国家专利。劣势在于技术成果保护和推广不够，容易复制。
《销售与管理》：作为一个技术专家，你是如何认知品质，品牌与技术之间的关系的？作为王派的技术部部长，从行业的角度分析王派在技术上应该怎么做？
张昌雄：<市场竞争三个原则：规模效益，核心竞争力与品牌溢价。核心竞争力就体现在产品的品质上。品质是需要技术做指导，品牌需要技术来支撑。没有好的技术就不能产出产品，自然就成不了品牌。以行业发展规率讲，王派在技术上应该加大人力物力的投入走自主创新之路，或者与大学或者其他科研机构联合成立研究院，把先进的技术理论变成产品，走在行业的前端。
《销售与管理》：专利技术防暴冲是一个什么样的东西，原理是什么？
张昌雄：防暴冲是解决电动车操作者在无意识下触动调速转把，车辆转动所导致的隐患。原理是根据用户使用习惯增添骑行前的预备动作，结合单片机及电路控制系统来完成。
《销售与管理》：这项专利技术是实践的需要，还是市场的需要？你是什么情况产生的这个想法？
张昌雄：市场需要。2010年武汉一用户反映：她在菜市场买好菜后，打开电动车电源，还没准备好，无意碰触转把，车辆突然暴冲，撞上一名小女孩，导致腿部骨折。同年，我们台湾客户反映：台湾消费者从车库推车通常都是打开电源锁，双手握住车把，一不小心转动转把，车辆装载墙上或撞伤他人。于是本人产生了要解决这种现象的想法。
《销售与管理》：这项技术能给电动车带来什么样的好处？能给王派带来什么好处？
张昌雄：这项技术能给电动车带来更好的驾驶。给王派带来与众不同的产品和市场竞争的优势。
《销售与管理》：电动车的节电，爬坡与续程一直是一个让全行业头痛的问题？许多电动车品牌抓住一项就大肆宣传，以此为卖点？你是在什么样的情况下决定做这项专利技术攻关的？怎么把这三项协调在一起的？
张昌雄：目前电动车的三大性能：里程、爬坡和车速。根据电动车发展现状及其工作原理（以无刷直流电机为动力，铅酸蓄电池为动力能源），电动车的里程、爬坡和车速三者之间成反比关系，这种需要在硬件上不能兼容在同一辆电动车上。要想里程长，爬坡性能就差，车速就慢；要想爬坡性能好，里程就短，车速就慢；要想车速快，里程就短，爬坡性能就差。这一直以来就是电动车全行业头疼的问题。许多品牌抓住一项，而牺牲两项来误导消费者。这个问题也让我头疼了十多年，同时我也一直在研究这三者之间的相互关系和工作原理以及更多了解相关产品，例如摩托车、汽车等。一般的电动车只有一套控制系统，为了把这三项能协调在一起，简单的说是我把一套控制系统改成三套控制器系统，通过档位来控制这三项。
《销售与管理》：电动车全能系统具体的是一个什么样的东西？在技术研发中遇到什么样的困难？你是怎么突破的？
张昌雄：电动车全能系统具体是有效的将里程、爬坡和车速这三项协调在同一辆上。在研发时遇到许多同行劝说放弃，这是打不破的神话。我琢磨了很久，想到一能变三，三自然也能回归到一。受到中国多弹头导弹的启发，把整体与分体的问题想通了，就由一套控制系统改成三套用到整车上。实践之后，果真很有效果。
《销售与管理》：技术是一种思想？这样专利会给王派电动车带来什么样的影响？
张昌雄：这样的专利会给王派电动车带来一种创新的思想，会给王派电动车带来向上的影响。
《销售与管理》：技术研发一项寂寞的事业。同时也是有风险的，有些技术研究投入很多的钱与精力一直没有什么结果，有些技术研发有结果了，却得不到市场的认可！可喜的是这两项技术王派不但应用了，而且迅速得到消费者的认可，为什么？这两项专利在申请过程中有什么不为人知的故事？
张昌雄：技术研发的确枯燥无味，也存在一定的风险。我作为一名技术人员，就得耐得住寂寞，尽我所能解决产品技术难题。这两项专利在申请过程中我利用职务之便，就试用到我们产品中投放到市场去检验和完善，反复修改，审批，所以这两项专利王派不但从应用了，而且迅速得到消费者的认可
《销售与管理》：专利预示着专有授权！这两项专利对于王派意味着什么？
张昌雄：这两项专利对于王派意味着拥有了自己自主研发的知识产权。
《销售与管理》：如果有其他品牌这运用了这两项技术，怎么办？
张昌雄：拿起法律武器保护自己的知识产权。
《销售与管理》：市场竞争，归根结底是产品的竞争。作为王派的技术部部长，你是如何给王派技术做战略规化的……
张昌雄：科学无止境，技术无限制，市场无禁忌。为了配合王派大发展战略，提升企业的核心竞争力。作为技术部门的负责人。我的规化是 短期： 1、尽快引进和培养一批高素质的技术人才，壮大王派技术研发的团队； 2、组建技术研发中心； 3、持续改进，提升产品质量和生产效率； 4、科技创新，自主研发，创造更多更好的产品提供给广大消费者。 中期： 1、与高校合作，孵化出更多的科技成果； 2、创建企业省级技术研发中心； 3、每年申报的专利数目不得少于3项。 长期： 1、申报技术研发中心； 2、创建博士后流动站，培养更多的技术人才； 3、承接国家电动车行业科研课题。
《销售与管理》：从技术的角度，预测一下行业的未来，王派的未来！
张昌雄：电动车经济、便捷、绿色环保，深受消费者的青睐，但目前制约电动车行业的环节在于标准滞后，企业生产出来的产品却没有“身份证”，各地上牌上路管理政策不统一。未来我国不管大城市还是乡镇电动车将逐步替代自行车和摩托车成为主要的交通工具之一，这就需要电动车企业不断提高产品生产技术，保持质量的稳定，保持行业自律，规范行业“三包”，推动新国标的出台，推动行业健康发展。王派作为行业的领军品牌，坚持履行社会责任，洁身自律，为行业的健康发展做出了应有的贡献，我相信这么一个受尊重的品牌未来一定深受大家的喜爱！
上一页
下一页
上一页
下一页
